In het Fietsbeleidsplan vind je hoe het bestuur wil inzetten op de fiets als vervoersmiddel, zowel voor dagelijks woon-werkverkeer als recreatief fietsen. Dit maakt deel uit van een bredere visie op 'duurzame' mobiliteit, waarbij de focus op gemotoriseerd verkeer vermindert. Hierbij krijgen de schoolomgevingen prioriteit.
Je kan het document onderaan terugvinden.
Fietszones
In het kader van de beleidsplan werden en worden enkele straten omgevormd tot fietszone of fietsstraat. De Witherendreef in Jezus-Eik was in 2018 de eerste straat die aangepakt werd.
Wat is een fietszone?
Sinds 2023 spreken we officieel van een fietszone: een zone waar fietsers op de eerste plaats komen. Auto’s en moto’s mogen er wel rijden, maar zijn er meer te gast en worden er als het ware gedoogd.
- In een fietszone is de snelheid beperkt tot 30 km/u voor al het verkeer, ook voor de (elektrische) fietsers zelf.
- De snelheidslimiet geldt altijd, ook als er geen fietser te zien is.
- Fietsers mogen de hele breedte van de baan gebruiken als het een eenrichtingsstraat is. Is er verkeer toegelaten in beide richtingen, dan mogen fietsers de helft van de breedte aan de rechterzijde gebruiken.
- Auto’s en moto’s mogen fietsers niet inhalen, ook niet als de weg daarvoor breed genoeg is.
- Fietsers mogen wel andere fietsers inhalen, zolang ze onder de snelheidslimiet blijven. Fietsen mogen ook gemotoriseerd verkeer inhalen, langs links.
- Verder blijven alle andere regels gelden in een fietszone. Zo moet er bijvoorbeeld nog steeds voorrang verleend worden aan het verkeer dat van rechts komt.
Wat zijn de fietsstraten in Overijse?
- Witherendreef
- Langeweg
- Korenarenstraat
- H. Consciencelaan
- Losweg
- Grotstraat
- Hellekouterweg
- Lindaal
- Begijnhof / J.P. Dieudonnéstraat
Binnenkort wordt ook de Kastanjedreef omgevormd.